2022年已然过半，回忆上半年，汽车行业依然绕不开疫情，绕不开缺芯和断供，值得一提的是，虽然2022年延续了上一年疫情充足的严重状况，但新权力们的销量表现仍然提高很大。 2021年表现很好的“蔚小理”头部阵营，也都没有打破10万辆大关，但是随着半年报的披露，已有多家车企依照目前的势头来看，将轻松迫近甚至跃过10万辆造车生死线。从2022年上半年交付数据来看，交付量最高的是小鹏汽车，其次是哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车，而已经作爲造车新权力交付量TOP 1常客的蔚来，如今却垫了底。 结合上半年交付量来说，以往的“蔚小理”排序曾经被打破，蔚来曾经大幅落后其他两家，掉出第一梯队的情势曾经构成；而哪吒、零跑则突破了月销万辆的大关，以往的第二梯队曾经开端攻占上方排位，并且逐步赶超第一梯队。 “蔚小理”瓦解，二梯队上攻 从去年开端，外界对新权力品牌的要求也越来越高，月销上万辆似乎曾经成了新权力品牌的及格线。 详细来看，蔚来、小鹏汽车和理想汽车的6月交付量辨别爲12961辆、15295辆和13024辆，同比增速辨别爲60.3%、133%和68.9%。而在2022年上半年，三者的交付量辨别爲50827辆、68983辆和60403辆，同比增速辨别爲21.1%、124%和100%。 “蔚小理”之外，造车新权力第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车的实力不容小觑。哪吒汽车和零跑汽车在6月的交付量辨别爲13157辆和11259辆，同比增速辨别爲156%和186%，远远超出了“蔚小理”的增速。 值得一提的是，小鹏汽车除了在6月份持续蝉联了新权力品牌单月销量冠军外，还是往年第一季度、第二季度以及前半年的销量冠军，从目前的市场格式来看，小鹏汽车曾经将坐席重排，坐稳了“小理蔚”的老大座位。 而能获得如此成果，小鹏汽车方面表示，交付量的增长次要得益于自5月中旬以来恢复肇庆工厂的双班消费。并且在商品布局上，小鹏也是有着P7、G3/G3i、P5几款车型在售，是三家中商品最爲丰厚的车企。 理想汽车的交付量也继续向好。在造车新权力第一梯队中，理想汽车不断是极爲特殊的存在。不同于拥有多款车型的蔚来和小鹏汽车，理想汽车从始至终凭仗一款车型打天下。 哪吒汽车则成爲了新权力中最大黑马，在往年前六个月的累计销量也是仅次于小鹏，位居第二，成功完成了由二线品牌向一线的蜕变。 与哪吒汽车一样有着优秀表现的无疑就是零跑汽车，虽然目前销量还未进入到新权力品牌销量排行前三，但从去年开端零跑汽车的销量就不断在继续高速增长，甚至往年的累计销量曾经完成了对蔚来的反超。 令人感慨的是，在“蔚小理”组成的造车新权力第一梯队中，蔚来不只痛失销冠已久，并且远远落后于小鹏汽车，与理想汽车的差距也越来越大，甚至连哪吒和零跑都能在蔚来头上“跳舞”。 究其缘由，在于往年的上海疫情招致的继续影响，虽然在6月，蔚来一扫颓势，交付量有所上升，但其上半年累计交付量仅爲50827辆，交付总量垫底新权力。除了疫情缘由之外，往年全体经济大环境不好，招致的人群消费志愿下降，蔚来不断推行的高端化则成爲了本身的枷锁，这也是蔚来急于推行低端品牌的缘由。再加上最近接连遭遇坠楼、被做空等负面旧事的影响，蔚来正深陷言论旋涡。 下半年新权力格式定会生变 从头部新权力交出的“年中成果单”来看，假如下半年持续维持波动势头，五家新权力都无望达成“年销十万辆”的成果。 纵观新权力“五虎”，在此前都有着各自的定位，哪吒、零跑走的低端道路，小鹏汽车则是主攻中高端市场，而理想和蔚来则将目光放在高端市场。